亚汇网获悉，4月13日美股盘前，达美航空(DAL.US)公布了2023年第一季度业绩。财报显示，该公司Q1运营收入127.59亿美元，同比增长36%，较市场预期高出5.5亿美元。非GAAP美股收益为0.25美元，较市场预期低0.05美元。净亏损为3.63亿美元，上年同期为亏损9.4亿美元，同比扩大61%。基本和摊薄后每股亏损为0.57美元，上年同期为亏损1.48美元。

达美航空Q1每可用座位英里总营收(TRASM)为20.8美分，同比增长15%。调整后TRASM为19.30美分，同比增长23%。成本方面，第一季度每可用座位英里成本(CASM)为21.25美分，同比增长9%。非燃料CASM为13.86美分，同比增长4.7%。调整后的燃油成本为27.18亿美元，同比增长30%。

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对于达美航空第一季度收益低于华尔街的预期，该公司首席执行官Ed Bastian表示，主要是由于燃油价格波动和恶劣天气影响了该公司当季业绩。

经济衰退引担忧，但达美航空仍看好航空需求

展望未来，由于夏季旅游预订量“创纪录”，其中包括对国际旅行的强劲需求，达美航空公布了优于预期的指引。达美航空预计2023年Q2总营收将同比增长15%-17%，营业利润率达14%-16%，运力将增长17%，每股收益为2-2.25美元，高于市场预期的1.64美元。

该公司还重申了2023年的业绩指引，预计2023年总营收将同比增长15%-20%，高于市场预期的10.56%，营业利润率达10%-12%，并维持最近的全年每股收益预测在5美元至6美元之间。

尽管全球经济衰退的风险越来越大，Bastian仍然对消费者需求持乐观态度。他说:“消费者急于旅行。今年夏天国际旅行的需求尤其强劲，游客们都提前很久预订行程。”

美国的旅游需求目前强劲，但利率上升、通胀持续高企、失业人数增加以及银行业动荡正给消费者支出蒙上了阴影。 美国航空公司正在努力抓住这一需求，用更高的机票价格来抵消劳动力和燃料费用的上涨。但投资者担心，旅游支出的任何回落都会损害航空公司的利润。

例如，美国航空(AAL.US)周三公布的第一季度盈利初步指引不及市场预期，与此同时，美联航(UAL.US)也表明高劳动力和燃料成本对其造成了冲击。

不过，Bastian淡化了这些担忧。Bastian称:“我认为你将看到的是旅游业多年来的复苏，而且这种复苏还将持续下去。从经济前景来看，我没有看到任何迹象表明旅游将会停滞。”

与此同时，他表示，达美航空上月创下了历史上销量最高的10天，尽管增加了运力，但仍能保护自己的定价权。为了满足需求随着航空公司努力达到大流行前的运力，他们也在努力重建现役飞行员和储备人员。?

Bastian还指出：“我们正在以这一水平增加运力，而且整体收入没有出现恶化。这在我们这个行业很独特。在过去的几年里，我们已经雇佣了3000到4000名飞行员。所以我们基本上达到了我们需要达到的水平。我们已经完成了大部分大型训练活动，我们将能够让越来越多的飞行员投入到行动中，这使我们有能力飞行更大的时间表。”

不过，二季度非燃油成本预计将同比上涨1%至3%。达美航空飞行员上个月通过了一份新合同，其中包括在四年内累计增加超过70亿美元的工资和福利，人们普遍预计这将成为竞争对手合同谈判的基准。

截至发稿，达美航空股价盘前上涨4.45%。

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